為適應信息化建設的需求，加強新型技術(shù)裝備人才隊伍建設，11月21日至12月6日，公司從宣傳部以及長(cháng)輸公司各泵站、換熱站相關(guān)崗位精選出13名員工參加了無(wú)人機超視距駕駛員取證培訓。

培訓分為理論知識，駕駛無(wú)人機原地自旋360°、水平8字飛行以及地面站航線(xiàn)規劃等實(shí)操科目。

“左手勻速輕打方向，右手向前推桿，前進(jìn)的過(guò)程中時(shí)刻調整副翼?！薄帮w機懸停時(shí)注意風(fēng)的來(lái)向，輕壓方向舵”……在飛行訓練場(chǎng)，筆者看到無(wú)人機教練正在講解飛行規范。根據取證考試細則規定，無(wú)人機駕駛員需在姿態(tài)模式下以中心筒為基準，保持高度和速度的同時(shí)在一分鐘內完成原地自旋360°，自旋時(shí)飛行高度高于1.5米、低于5米，左右偏移不超過(guò)1.5米，并且自旋過(guò)程中不能停頓；水平8字飛行則需要無(wú)人機在三分鐘內按照直徑12米的“8”字軌跡飛行，水平位移誤差不超過(guò)2米，角度偏差30°以?xún)?。為了熟練掌握操作要領(lǐng)，參訓員工不畏嚴寒，扎扎實(shí)實(shí)學(xué)習，一遍一遍練習。

在地面站航線(xiàn)規劃培訓課上，參訓員工坐在各自的電腦前，緊緊盯著(zhù)屏幕上復雜的軟件界面，仔細計算著(zhù)航向角度、高度、速度，手中的筆不時(shí)在紙上記錄著(zhù)關(guān)鍵數據，同時(shí)在電腦軟件上繪制出航線(xiàn)圖。參訓員工介紹說(shuō)：“地面站考試時(shí)，考官在黑板上出題，我們根據題目給出的條件在6分鐘內計算出相關(guān)數據，然后操作飛機按照航線(xiàn)圖進(jìn)行飛行和返航，在飛行過(guò)程中，要隨時(shí)按照考官要求修改航線(xiàn)和航點(diǎn)、改變飛行高度，同時(shí)考官會(huì )模擬飛行中出現圖傳鏈路異常的情況，遮擋飛機位置要求我們遙控操縱無(wú)人機進(jìn)行緊急返航，飛回預定地點(diǎn)?！崩碚搶W(xué)習要求學(xué)員掌握起降操縱、空域法規、飛行原理等知識。

通過(guò)15天的系統學(xué)習，大家逐漸掌握了無(wú)人機的起降、懸停、爬升等基本操作要領(lǐng)，并能獨立完成飛行操作。接下來(lái)，公司將安排參訓員工陸續參加取證考試.

下一步，公司將進(jìn)一步加快信息化、智能化、自動(dòng)化發(fā)展步伐，通過(guò)引進(jìn)、推廣無(wú)人機等先進(jìn)技術(shù)設備保障供熱系統穩定運行，提升長(cháng)輸管網(wǎng)的巡檢維保效率，為打造安全、舒適、綠色、智慧供熱服務(wù)模式注入新的科技動(dòng)力。